Климатик за паркиране на камион може да има достатъчен капацитет за охлаждане, за да поддържа спалната кабина комфортна през цялата нощ, но това не означава автоматично, че камионът има достатъчно капацитет на батерията, за да работи.

Това е едно от най-често срещаните недоразумения сред собствениците на камиони, мениджърите на автопаркове и задграничните купувачи.

Въпросът обикновено започва така:

„Колко ампер{0}}часа батерия ми трябват?“

Но -часа сами по себе си не дават пълния отговор.

За да оразмерите батерията правилно за aпаркинг за камиони климатик, трябва да имате предвид напрежението на системата, действителната консумация на енергия, очакваните работни часове, химическия състав на батерията, използваемия капацитет на батерията и условията вътре и извън камиона.

Батерия, която работи перфектно за хладна вечер, може да се затрудни по време на осем-часово спиране при екстремни летни жеги.

Това ръководство обяснява как да прецените правилния размер на батерията за климатик за нощно паркиране на камиони-и какво трябва да проверят купувачите, преди да изберат система за променлив ток и батерия.

Климатик за паркиране позволява на двигателя на камиона да остане изключен, докато водачът си почива.

Вместо да разчита на празен ход на двигателя, системата черпи електрическа енергия от акумулаторната система на камиона или спомагателна система за съхранение на енергия.

Това звучи просто, но батерията прави много повече от захранване на вентилатор.

В зависимост от дизайна на системата може да се наложи да поддържа:

По-големият проблем е, че климатикът не винаги е постоянно електрическо натоварване.

Когато кабината на камиона е изключително гореща, компресорът може да работи с висока мощност за продължителен период от време. След като кабината достигне целевата температура, системата може да намали консумацията на енергия или да включва и изключва циклично в зависимост от технологията и режима на работа.

В резултат на това климатик за паркиране може да има:

• Голямо стартиране или пиково търсене
• Умерен среден разход
• По-ниска консумация при поддържане на температурата

Ето защо купувачите трябва да избягват да избират батерия въз основа на едно число, взето от продуктова брошура.

А-часовете са полезни, но могат да бъдат и подвеждащи.

Например:

• Батерия 12V 400Ah
• Батерия 24V 400Ah

И двата са с мощност 400Ah.

Но те не съхраняват същото количество енергия.

Батерията от 24 V съхранява приблизително два пъти повече енергия.

Лесен начин за оценка на енергията на батерията е:

Енергия на батерията (Wh)=Напрежение на батерията × Капацитет на батерията (Ah)

Например:

12V × 400Ah

Приблизително:4800Wh или 4,8kWh

24V × 400Ah

Приблизително:9600Wh или 9,6kWh

Това е основна разлика.

Ето защо питам само:

„Колко Ah ми трябват?“

не е достатъчно.

По-добрият въпрос е:

„Колко използваема енергия ми трябва, за да пусна климатика за необходимия брой часове?“

Първото число, от което се нуждаете, е електрическата консумация на AC.

В идеалния случай това трябва да включва:

• Номинална мощност
• Типична работна мощност
• Максимална мощност
• Консумация на енергия в икономичен-режим, ако има такъв

Например, представете си камион, паркиращ климатик със средна нощна консумация на енергия от:1,000W

Ако системата работи на това средно ниво за 8 часа:

1000 W × 8 часа=8, 000 Wh

Системата ще изисква приблизително:

8kWh електрическа енергия

Реалните{0}}условия обаче може да са различни.

Камион, паркиран на сенчесто място в мека вечер, може да изисква значително по-малко енергия.

Камион, паркиран на пряка слънчева светлина през горещ летен следобед, може да изисква повече.

Ето защо средната консумация на енергия обикновено е по-полезна за оразмеряване на батерията, отколкото просто да се търси най-високата възможна мощност.

След това помислете за действителния период на паркиране.

За много шофьори на дълги{0}}разстояния паркирането през нощта може да варира от:

• 6 часа
• 8 часа
• 10 часа
• 12 часа или повече

Шофьор, който се нуждае от охлаждане само за шест часа, има много различно изискване за батерия от някой, който очаква системата да работи през целия период на почивка от десет-часа.

Ето един опростен пример:

Тези цифри са само примерни. Реалната консумация на енергия ще зависи от конкретния климатик и условията на работа.

Но таблицата показва важна точка:

Разлика от само няколкостотин вата може да окаже голямо влияние върху батерията, необходима за работа през нощта.

Това е мястото, където много изчисления на батерията стават нереалистични.

Една батерия може да има теоретичен енергиен капацитет от 10kWh, но това не означава непременно, че трябва да планирате да използвате всичките 10kWh.

Използваемият капацитет зависи от фактори като:

• Химия на батерията
• Система за управление на батерията
• Препоръчителна дълбочина на изпразване
• Защита от-ниско напрежение
• Възраст на батерията
• Работна температура
• Граници на безопасност на системата

Поради тази причина купувачите трябва да избягват проектирането на система, при която изчислената необходима енергия съвпада точно с теоретичния капацитет на батерията.

Маржът на безопасност е важен.

Например:

Ако вашият климатик за паркиране се очаква да изисква приблизително 8kWh през нощта, изборът на батерия с точно 8kWh теоретичен капацитет може да остави малко място за:

Правилно проектираната система трябва да има достатъчно резервен капацитет, за да се справи с-вариациите в реалния свят.

Електрическите системи на камиони обикновено използват различни платформи за напрежение.

За паркинг климатик,12V и 24V системии двете са широко използвани в зависимост от приложението на превозното средство.

Напрежението на батерията влияе върху количеството необходим ток.

Например, за доставка на приблизително 1200 W:

На 12V

Текущото изискване е приблизително:100A

На 24V

Текущото изискване е приблизително:50A

Това опростено сравнение не отчита загубите в системата, но илюстрира защо напрежението има значение.

Системите с по-високо{0}}напрежение могат да намалят тока, необходим за същото ниво на мощност, което може да повлияе на:

• Оразмеряване на кабела
• Електрически загуби
• Изисквания за връзка
• Системен дизайн

Преди да изберат батерия, купувачите трябва да потвърдят, че AC системата е проектирана за електрическата архитектура на камиона.

Donjelion се развива12V и 24V климатични системи за паркиране на камиониза различни приложения на превозни средства, което позволява на клиентите да съпоставят конфигурацията на променлив ток с електрическата платформа на камиона, вместо да се опитват да налагат една система на напрежение във всяко приложение.

Няма еднозначен отговор за всеки камион.

Един практически пример обаче може да помогне.

Представете си 24V AC система за паркиране със средна нощна консумация от приблизително 1000 W.

Целевото време за работа е 8 часа.

Очакваната енергийна нужда ще бъде:

1000 W × 8 часа=8, 000 Wh

При 24V:

8 000 Wh ÷ 24 V=приблизително 333 Ah

Това е теоретичното енергийно изискване, преди да се вземат предвид системните загуби, използваемият капацитет на батерията и границите на безопасност.

При проектирането на-системата в реалния свят купувачът следователно може да обмисли по-голям капацитет на батерията в зависимост от:

Това е една от причините а24V 400Ah акумулаторна системачесто се използва като отправна точка, когато се обсъжда работа през нощта за определени конфигурации на AC за паркиране на камиони.

Но това не означава, че всеки камион се нуждае от точно 400Ah.

По-малък, по-ефективен AC може да изисква по-малко енергия.

По-голяма кабина, работеща при екстремни горещини, може да изисква повече.

Правилният размер на батерията винаги трябва да се изчислява въз основа на цялата система.

24V 400Ah батерия има теоретичен енергиен капацитет от:

24V × 400Ah=9,600Wh

Или:

9,6kWh

Това звучи като голямо количество енергия, но действителното време на работа все още зависи от климатика.

Например:

Отново, това сатеоретични изчисления.

Действителното използваемо време на изпълнение може да е по-малко поради:

• Настройки за защита на батерията
• Използваем капацитет на батерията
• температура
• Възраст на батерията
• Загуби в окабеляването
• Друго електрическо оборудване
• По-високо търсене на компресор

Ето защо производителите трябва да избягват да обещават еднократно фиксирано време на работа, без да знаят батерията и работните условия.

По-точен подход е да се осигури реалистичен работен диапазон въз основа на системната конфигурация на клиента.

Химическият състав на батерията може значително да повлияе на производителността на системата.

Традиционната оловно{0}}киселинна батерия може да е подходяща за някои приложения в превозни средства, но дълбокото и многократно разреждане може да намали практичния й живот.

Системите с литиеви батерии могат да предложат предимства за приложения с променлив ток за паркиране, включително:

• По-висок използваем енергиен капацитет
• По-ниско тегло за същата използваема енергия
• По-добро изпълнение на цикъла
• По-бързо зареждане в подходящи системи
• По-стабилни характеристики на напрежението
• По-лесно интегриране в специални системи за спомагателно захранване

Въпреки това, не всяка литиева батерия е автоматично подходяща за климатик за паркиране на камиони.

Купувачите също трябва да оценят:

• Система за управление на батерията (BMS)
• Възможност за непрекъснато разреждане
• Възможност за пиков ток
• Съвместимост при зареждане
• Ефективност при-ниска температура
• Системи за защита
• Цикъл живот
• Изисквания за монтаж

За търговски превозни средства батерията трябва да се третира като критичен компонент на цялата енергийна система-а не просто като аксесоар, добавен след избора на променлив ток.

Това е особено важно за чуждестранни купувачи, които се снабдяват с цялостни решения за паркиране. Най-добрият променлив ток и най-добрата батерия все още може да работят лошо, ако двете системи не са правилно съчетани.

Изчислението на батерията, извършено в офис, може да не съвпада с това, което се случва в кабината на камион в гореща нощ.

Ето пет основни фактора, които могат да намалят времето за работа.

За шофьорите на дълги{0}}разстояния климатикът за паркиране може да не е единственото електрическо оборудване, което работи през нощта.

A хладилен камионможе да продължи да работи, докато водачът спи.

В сравнение с климатика за паркиране, компресорният хладилник обикновено консумира много по-малко енергия, но в продължение на много часове все пак може да допринесе за общото потребление на енергия.

Например пълна енергийна система за камион за нощувка може да включва:

Паркинг климатик + камион хладилник + осветление + електроника

Това създава по-широк въпрос за покупка:

От колко обща енергия се нуждае камионът, докато двигателят е изключен?

Това често е по-полезно от отделното изчисляване на климатика.

Продуктовата гама на Donjelion включва климатици за паркиране на камиони, хладилници за превозни средства и решения за литиеви батерии. За клиентите, изграждащи по-завършена-система за паркиране извън двигателя, обмислянето на тези продукти заедно може да опрости планирането на съвместимостта и управлението на енергията.

Операторите на автопаркове не трябва да оразмеряват батериите камион по камион без последователен метод за оценка.

По-добър подход е да се създаде стандартен енергиен профил.

За всеки тип камион запишете:

Това позволява на купувачите на автопаркове да сравняват няколко комбинации от батерии и променлив ток, като използват същите критерии.

За дистрибутори и OEM клиенти този процес може също да помогне да се установи дали различните модели камиони изискват различни конфигурации на батерии.

Грешка 1: Гледайки само Ah

400Ah батерия не ви казва достатъчно, освен ако не знаете и напрежението.

Винаги изчислявайте енергията във Wh или kWh.

Грешка 2: Използване на искове за максимално време на работа като гаранция

Времето на работа зависи от действителните работни условия.

Винаги проверявайте предположенията зад оценката на производителя.

Грешка 3: Пренебрегване на други електрически товари

AC може да не е единственото устройство, използващо батерията.

Изчислете пълното потребление на енергия през нощта.

Грешка 4: Избор на AC преди да помислите за батерията

AC и батерията трябва да бъдат избрани като система.

AC с висока-мощност и недостатъчно съхранение на енергия няма да осигури очакваната производителност през нощта.

Грешка 5: Не оставяте граница на безопасност

Система, проектирана да използва 100% от теоретичния капацитет на батерията, може да работи лошо, тъй като батерията остарява или работните условия стават по-взискателни.

Винаги планирайте за-вариации в реалния свят.

Преди да закупите, помолете доставчика да ви помогне да оцените пълното приложение.

Разговорът трябва да включва:

• Модел камион
• Електрическо напрежение
• Размер на спалната кабина
• Типична температура на околната среда
• Очаквани часове за паркиране
• Необходима производителност на охлаждане
• Химия на батерията
• Капацитет на батерията
• Други нощни електрически товари

Това позволява на производителя да препоръча по-подходяща система.

За задгранични клиенти това може да бъде особено важно, тъй като камионите и работните условия се различават значително между пазарите.

Система, проектирана за умерени европейски температури, може да изисква различен капацитет на батерията, когато се използва в горещи региони.

По същия начин камион, работещ в Северна Америка, може да има различни инсталационни и електрически изисквания от превозно средство, работещо в Австралия, Близкия изток или Югоизточна Азия.

Donjelion се фокусира върху продукти, предназначени да подобрят комфорта на водача и да намалят зависимостта от работата на двигателя по време на паркиране.

Продуктовата му гама включва:

• Климатици за паркиране на камиони
• Дизелови нагреватели за въздух
• Хладилници за автомобили и камиони
• Литиева батерия и решения за спомагателно захранване

За купувачите на климатици за паркиране на камиони, основното предимство на оценката на тези системи заедно е съвместимостта.

Климатикът влияе на потреблението на батерията.

Хладилникът увеличава консумацията на енергия през нощта.

Батерията определя наличното време за работа.

Системата за зареждане определя колко бързо енергията може да бъде възстановена преди следващото спиране.

Разглеждайки цялостната система, задграничните дистрибутори, операторите на автопаркове и клиентите на превозни средства могат да вземат по-информирани решения за покупка.

Donjelion поддържа12V и 24V паркинг AC приложенияи работи с клиенти върху конфигурации, подходящи за различни превозни средства и изисквания на пазара.

Целта не е просто да се продаде по-голяма батерия или климатик с по-висока-мощност.

Това е да помогне за съпоставяне на наличните енергийни доставки с действителните изисквания за охлаждане през нощта.

И така, какъв размер батерия ви е необходима, за да работите с климатик на паркинг за камион през нощта?

Няма универсален отговор като:

„Купете батерия 200Ah.“

или:

„Всеки камион се нуждае от 400Ah.“

Правилният отговор зависи от цялостната система.

Трябва да знаете:

• Колко енергия действително консумира AC
• Колко часа трябва да работи системата
• Какво напрежение използва камионът
• Колко капацитет на батерията е действително използваем
• Какво друго оборудване работи през нощта
• Колко гореща е работната среда
• От колко резервен капацитет се нуждае системата

За проста оценка започнете с енергията:

Средна мощност × Работни часове=Необходима енергия

След това преобразувайте това енергийно изискване в правилното напрежение и капацитет на батерията, като същевременно позволявате разумна граница на безопасност.

За автопаркове от камиони и задгранични купувачи най-умният подход е да изберетеклиматик за паркиранеи батерия заедно, а не като отделни покупки.

Една правилно съчетана система може да осигури надежден комфорт през нощта, като същевременно намалява необходимостта от ненужна работа на двигателя на празен ход.

И когато променливият ток, батерията, хладилникът и други спомагателни товари се считат за една енергийна система, купувачите могат да вземат решения въз основа на реални оперативни изисквания-а не само на най-голямото число в спецификационния лист.

Търсите конфигурация на AC и батерия за паркиране на камиони за вашия пазар или платформа за превозно средство?Донжелионпредоставя решения за паркиране на климатици за тежко-товарни превозни средства и работи с чуждестранни клиенти по продуктови конфигурации, проектирани за системи с различно напрежение, приложения и работни условия.