Климатикът на колата не охлажда как се прави

1. Сетивно изследване
(1) Проверете работното състояние на компресора, за да видите дали предавателният ремък е скъсан или отпуснат. Ако трансмисионният ремък е твърде разхлабен, той ще се плъзне, ще ускори износването и няма да може да предава мощност. Освен това проверете дали има шум вътре в компресора, шумът може да е причинен от повредени вътрешни части, вътрешното износване не може да бъде ефективно компресирано. Стъпка 3 Проверете дали съединителят на компресора се плъзга.
(2) Проверете състоянието на кондензатора и вентилатора, за да видите дали радиаторът на кондензатора е покрит с прах, ако радиаторът на кондензатора е покрит с прах, ефективността на кондензатора ще бъде значително намалена. Втората стъпка е да проверите дали вентилаторът на кондензатора работи добре.
(3) Проверете състоянието на работа на вентилатора, така че вентилаторът да работи на три скорости на "ниска, средна и висока". Ако има необичаен шум или двигателят работи лошо, трябва да се поправи или смени, в противен случай подаването на въздух е недостатъчно.
(4) Проверете количеството течност на хладилния агент, ако видите голям брой мехурчета през прозореца за наблюдение, това означава, че хладилният агент е недостатъчен. Ако се налее вода в кондензатора, за да се охлади, в прозореца за наблюдение не може да се види пяна, което показва прекомерен хладилен агент. Проверете дали има масло в ставите и ставите на всяко устройство. Ако има масло в ставите или ставите, това показва, че има изтичане на хладилен агент. Трябва да укрепите отново или да смените съответните части. (Наличен е детектор за течове)
(5) Дали клапанът HVAC или предното стъкло за термично управление е затворен, дали другото регулиране на предното стъкло е нормално, ако компресионният съединител не може да бъде изтеглен, вентилаторът не може да работи, вентилаторът на кондензатора не може да работи и т.н., трябва първо въведете съответната проверка на електрическата система, като релета, сензори, прекъсвания или къси съединения, контролни блокове и др.).
2, метод за откриване на инструмент
Този метод използва пълен набор от манометри за сняг, за да открие мястото на повредата. Първо затворете края за високо налягане и края за ниско налягане на превключвателя за манометър, в състояние на изключване, свържете маркуча за пълнене с хладилен агент към съответния вентил за поддръжка на компресора и използвайте налягането на хладилния агент в хладилното устройство, за да изпразните въздух в маркуча. По това време крайните показания за високо и ниско налягане трябва да са в балансирано състояние (около 6 kg/cm2), за да стартирате двигателя, поддържайте 150 rpm, скоростта на вентилатора е настроена на най-високото ниво, климатикът е настроен на максимум позиция, в състояние на "рециркулация".
(1) Показаната стойност на манометъра от страната на високото налягане и страната на ниското налягане е по-ниска от стандартната стойност и мехурчетата могат да се видят през отвора за наблюдение.
Причина: изтичане на въздух в хладилния цикъл; Хладилният агент не се допълва редовно.
Третиране: Използвайте детектор за теч, за да откриете теча, да го поправите и да допълните хладилния агент.
(2) Манометърът от страната на ниското налягане показва отрицателно налягане, страната с високо налягане показва по-ниска от нормалната стойност, има температурна разлика между тръбите преди и след резервоара/сушилнята за съхранение на течности и в сериозни случаи има е скреж в тръбите зад резервоара/сушилнята за съхранение на течности.
Причина: Разширителният вентил или линията за ниско налягане е блокирана, резервоарът за съхранение на течност/сушилнята или линията за високо налягане е блокирана; Изтичане на балон под налягане от разширителен клапан, иглен вентил напълно затворен.
Третиране: Отстранете или сменете съответните компоненти и резервоар/сушилня за съхранение на течност, ако мехурът под налягане изтича, сменете разширителния вентил.
(3) От двете страни на високо и ниско налягане, манометърът показва по-висока от стандартната стойност и страната на изпускане на кондензатора не е гореща.
Причина: Прекомерно пълнене с хладилен агент.
Лечение: Изпразнете излишния хладилен агент и накарайте налягането да достигне стандарта.
(4) От двете страни на високото и ниското налягане, манометърът показва по-висока от нормалната стойност, но след изключване налягането от страна на високото налягане пада рязко до около 2 kg/cm2.
Причина: Въздухът се смесва в цикъла на охлаждане (недостатъчна евакуация или влиза въздух при пълнене).
Лечение: Изпомпвайте отново и напълнете отново, ако горните симптоми все още съществуват, сменете резервоара за съхранение на течност/сушилнята и компресорното масло.
(5) Манометърът от страната на високото и ниското налягане показва по-високи от нормалните стойности и в тръбопровода се образува скреж или дълбока кондензация от страната на ниското налягане.
Причина: повреда на разширителния вентил (игленият вентил е отворен твърде широко); Балонът за налягане на разширителния вентил е изключен от изпарителя.
Лечение: Проверете и свържете отново балончето под налягане или сменете разширителния вентил.
(6) Налягането от страна на ниско налягане е високо, налягането от страна на високо налягане е ниско и налягането от двете страни незабавно има тенденция да се балансира след спиране.
Причина: Повреда на клапана на компресора, буталото или буталния пръстен, не може да се компресира ефективно.
Решение: Сменете компресора.
(7) От двете страни на ниско налягане и високо налягане, показващата стойност на манометъра се колебае.
Причина: Тъй като сушилнята е супер пълна, влагата в хладилния агент не може да бъде отстранена, така че игленият вентил в разширителния вентил е замръзнал, причинявайки блокиране на лед. Когато хладилният агент вече не циркулира, ледът се размразява от оборотната топлина и след това се замразява в лед, този процес се повтаря.
Третиране: Сменете резервоара/сушилнята и маслото на компресора, вакуумирайте отново и напълнете отново.